Резкий рост тарифов на железнодорожные перевозки продуктов питания с 2026 года
С начала 2026 года российских аграриев и производителей продуктов питания ждут серьезные изменения в стоимости железнодорожных перевозок. Будет отменен действующий понижающий коэффициент 0,9009 для транспортировки основных продовольственных товаров.
- овощи и фрукты
- мука, крупы и макаронные изделия
- рыба и мясо
- соль и сахар
- молоко и масла
Реакция бизнеса и обращение к правительству
Ассоциация организаций продуктового сектора (АСОРПС) готовит официальное обращение к председателю правительства Михаилу Мишустину с просьбой сохранить льготный коэффициент. Об этом сообщил Антон Востриков, директор по развитию компании «Полярная звезда», входящей в ассоциацию.
«Новость об отмене коэффициента стала для нас полной неожиданностью. Все операторы рефрижераторных перевозок крайне обеспокоены этим решением», — отметил Востриков.
Прогнозируемый рост тарифов
По расчетам специалистов, с учетом изменения ставки НДС и отмены льготы перевозки в рефрижераторных контейнерах подорожают на 24,5%. Уже сейчас наблюдается рост стоимости транспортировки одного контейнера более чем на 10%.
- С 1 декабря 2025 года — индексация тарифов на 10%
- С 1 января 2026 года — дополнительное повышение на 5%
- Отмена понижающего коэффициента
Итоговый рост стоимости перевозок составит 30,5%
«Подобного скачка цен не было за всю историю железнодорожных перевозок. Мы опасаемся массового перехода грузов на автомобильный транспорт», — комментирует ситуацию Востриков.
Угроза для рыбной отрасли Дальнего Востока
Особую озабоченность у экспертов вызывает ситуация с перевозкой дальневосточной рыбы. Весь улов транспортируется в центральные регионы страны в рефрижераторных контейнерах, которые затем необходимо возвращать обратно для новой загрузки.
Планируемое повышение тарифов на порожний пробег вагонов и контейнеров сделает это направление менее привлекательным. «Уже сегодня наблюдается дефицит грузов для обратной загрузки контейнеров из центральных регионов на Дальний Восток. Если мы не сможем вернуть контейнеры, возникнут серьезные проблемы с вывозом рыбы», — предупреждает эксперт.
Экономические последствия для АПК
Дмитрий Краснов, управляющий директор центра компетенций в АПК «Рексофт Консалтинг», обращает внимание на снижение потребительской активности и ограниченные возможности для роста розничных цен.
«В текущих экономических условиях производители сельхозпродукции не смогут компенсировать рост транспортных расходов за счет повышения потребительских цен. Это неизбежно приведет к снижению рентабельности и устойчивости предприятий АПК», — прогнозирует Краснов.
Позиция транспортной отрасли
Еще в сентябре 2025 года Союз операторов железнодорожного транспорта направил обращение вице-премьеру Виталию Савельеву с просьбой не повышать тарифы на порожний пробег вагонов и контейнерные перевозки в 2026 году.
По информации источников в отрасли, планируемое повышение тарифов может сделать железнодорожные перевозки неконкурентоспособными для многих видов грузов, включая сельхозпродукцию, и ускорить их переход на другие виды транспорта.
